廣東埃森環(huán)保科技有限公司
GUANGDONG ESSEN ENVIRONMENTAL TECHNOLOGY CO., LTD.
新聞資訊
隨著(zhù)國際防止船舶造成污染公約生效日期的日益臨近，尾氣脫硫裝置（SCR）加裝業(yè)務(wù)表現異常活躍。據修船分會(huì )統計，2018年，我國主要修船企業(yè)承接SCR加裝業(yè)務(wù)896套（其中大部分為2019年工程，一小部分工程延續到2020年6月），比2017年增長(cháng)近90%。挪威銀行（DNB）估算，截至2020年底，全球將有3500條船要安裝SCR，而大部分將安裝在已投入運營(yíng)的船舶上。
據修船分會(huì )的測算，
SPCC成員單位（SPCC成員單位產(chǎn)能約占全國的70—80%）年加裝能力約為700套。
至2020年6月，各船廠(chǎng)船塢將面臨供不應求的局面，及時(shí)調節經(jīng)營(yíng)策略勢在必行。
針對2019年-2020年上半年面臨的市場(chǎng)情況， 需要修船企業(yè)審時(shí)度勢、集思廣益，在以下幾個(gè)方面給予關(guān)注：
老客戶(hù)
維護老客戶(hù)是每個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)之道，只有形成核心客戶(hù)才能形成營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jì)和成果。建議修船企業(yè)要做好SCR加裝和常規修理之間的平衡，合理調配生產(chǎn)資源，確保各項目齊頭并進(jìn)，避免老客戶(hù)的流失。
勞動(dòng)力
今年勞動(dòng)力（尤其是管子工）的數量和成本，將面臨重大挑戰。面臨勞動(dòng)力資源緊缺的現象，每家企業(yè)都有可能面臨履約的風(fēng)險。需要船企想辦法從技術(shù)、工藝、管理等方面早作準備、用心安排。行業(yè)組織建議，能否吸收并留住技能人才的關(guān)鍵在于管理。如果“不等工、不返工”，企業(yè)招工在同等條件下將更具競爭力。
定價(jià)權
在供不應求的市場(chǎng)需求面前，修船企業(yè)將有機會(huì )獲得定價(jià)權，要努力將定價(jià)權掌控在自己手里，借此契機實(shí)現修船行業(yè)的提質(zhì)增效。
環(huán)保
藍天保衛戰、綠水青山就是金山銀山是當前的時(shí)代主題和國家政策要求，修船企業(yè)要在大背景下求生存謀發(fā)展，需要想方法找對策，在資金籌措、管理能力、科技攻關(guān)等方面加大力度的同時(shí)，為客戶(hù)尋求高效治理、減少污染的方法，并降低成本。另外，不能對環(huán)保要求和限制抱有僥幸心理，而應該與時(shí)俱進(jìn)。
另外，行業(yè)組織認為，提升自身實(shí)力是適應當前市場(chǎng)的關(guān)鍵。建議修船企業(yè)繼續推動(dòng)管理體系優(yōu)化，大力實(shí)施技術(shù)革新、設備升級，加強內部人才使用與培養工作，以保證質(zhì)量、按期交船和良好的服務(wù)贏(yíng)得市場(chǎng)口碑。
